塔纳克获得冠军 米克尔森亚军

当地时光8月17日至8月20日,2017年世界汽车拉力锦标赛(WRC)第十站的竞赛在德国西部诺费尔登(Nohfelden)举办。经由三天的激烈竞赛,M-sport车队的爱沙尼亚车手塔纳克获得全场冠军,雪铁龙车队的挪威车手米克尔森落伍塔纳克16.4秒获得全场第二,M-sport车队的另一位车手奥吉尔落伍米克尔森14秒获得全场第三名。

德国站是今年WRC赛事首场真正的柏油赛事,但也是最具挑衅的柏油赛道。德国站的柏油赛道不停以其狭小的乡下小道有名,赛道穿梭在葡萄园之间,赛道异常狭小,并且弯道多变。今年的赛事总部从往年的西部小城特里尔移至博斯塔尔公园(Bostalsee),年夜部分赛道也和往年不合,增加了几个全新的赛道,但赛道整体的风格照样和以往一样。

今年的WRC竞赛争夺异常激烈,前九场竞赛中有六位车手获得过成功,这是近十年竞赛中都没有出现过的情况。车手积分榜的争夺也是异常激烈,现代车队的诺伊维尔和M-sport车队的奥吉尔同积160分,诺伊维尔凭借多胜一场的优势暂居榜首,这是WRC赛事自2009年以来车手冠军争夺最激烈的一次。

来到德国站,奥吉尔和诺伊维尔都不容有失,愿望在这里击败对手、取得积分上的领先优势。在车队积分上,M-sport车队凭借奥吉尔和塔纳克的精彩施展,占领积分榜前列,现代车队紧随厥后,今年的新军丰田车队位居第三位,而雪铁龙车队今年战绩不佳,今朝排在厂商队的第四名。雪铁龙车队在赛前邀请世界冠军勒布试车,对新车的调校做一些改进,愿望能在这里打一个翻身仗。

根据赛程支配,本站竞赛共有21个赛段,赛段总里程309.17公里。周四夜间进行一个超等短道(SS1)的竞赛,赛段距离2.05公里;周五进行七个赛段(SS2-SS8)的竞赛,赛段距离108.51公里;周六进行九个赛段(SS9-SS17)的竞赛,赛段距离146.67公里;周日进行最后的四个赛段(SS18-SS21),赛段距离51.94公里。

周四,米克撞车

因为周四只有一个市区短道竞赛(SS1,赛段距离2.05公里),很多车手都采取保守的策略,以求顺利完成这个赛段,而把重心放在后面三天的竞赛。正如奥吉尔所说的:“你弗成能在这个赛段中赢得竞赛,但你有可能在这个赛段中输失踪竞赛。”即使是如许的一个超等短道,照样有人在这里翻了船,雪铁龙车队的英国车手米克求胜心切,在一个右弯中右前轮撞到了路边的水泥挡墙,撞断了前吊挂,退出了竞赛。

周五,塔纳克在年夜年夜雨中领跑

德国的柏油赛道之所以极具寻衅,除了它的狭小和多弯之外,还有就是它多变的气象,谁都无法预见雨会什么时刻来。周五上午乌云密布,车手纷纷预备了软胎和全湿地胎,但却一滴雨都没有下。在上午的四个赛段中,雪铁龙车队的挪威车手米克尔森出人意料的领跑全场,塔纳克和奥吉尔分列第二和第三位。

下昼的竞赛中,年夜年夜雨如期而至,赛道异常泥泞湿滑,塔纳克在湿滑的赛道异常勇敢,虽然出现几回险情,但都有惊无险,最终成功超越米克尔森,占领全场第一的位置,米克尔森落伍塔纳克5.7秒位居全场第二。

而全场存眷的诺伊维尔和奥吉尔的争夺却显得不温不火,两人今天好像都有点放不开四肢举动,诺伊维尔出现几回失误,丧失了一点时光。奥吉尔的赛车今天始终没有找到合适的调校,或许芬兰站的撞车事宜对他还有必定的影响,奥吉尔没有表现出应有的速度,一向占领着全场第三的位置。直到最后一个赛段中出现一个失误,丧失了二十秒的时光,被身后的诺伊维尔超越。最终诺伊维尔以全场第三的成就停滞了周五的竞赛,奥吉尔落伍诺伊维尔2.4秒位居全场第四。

丰田车队的拉特瓦拉今天再次碰着赛车发念头故障,丧失了很多时光,以全场第八的成就结束了周五的竞赛。

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